停车场管理系统是小区或写字楼主来收入来源之一，业主、物业都是比较重视这块产品的，如何做好一个停车场管理系统是影响到后期业主使用管理，好的施工及好的设备，故障低，设备识别高，大大提高了车辆流通速度，同时，方便管理，有效节约人工管理成本。
一、施工准备
1、 人员
项目工程师1名：负责工程调配、进度及技术指导。
专业施工人员2名：负责工程具体工作。
安全与质量监督员1名：负责工程质量控制及安全文明施工。
2、工具
路面切割机1台：布线布管工具1套，吹风机专业接线调试工具1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。
二、切割并制作地感线圈
制作地感线圈前要考虑以下几点：
1、 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
2、 周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
3、 制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
1、 切割地感线圈槽
按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：
停车场中地感线圈大小一般为0.8米宽、2米长左右
转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物
地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
2、 埋设地感线圈
线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈：
1.最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
2.选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水
3.在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝(圈)电线，线圈面积越大，匝(圈)数越少。放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。
4.线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。
5.线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。
6.用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。
7.测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。
（1）线圈切割施工方法
地感线圈切割位置参考勘察资料现场布局图所示。
线圈切割的流程，如下面所示。
1、划线：按照施工图画上开槽尺寸线。
2、切槽：用开槽机（柴油切割机）按图施工，首先应当切割距路边最远的线圈槽和引线槽，这样避免导线的交叉和减少导线接头。
3、槽内清理：开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，保持干燥，必须用空压机吹槽。
4、槽内下线：在路边手井中预留1.5米线圈线后再引至线圈环形槽边，在其中按顺时针紧绕圈，再将另一端引到路边手井中，从环形线圈到手井中的两线应相互绞合（每米大于20绞）平行，导线下槽后用钝物将其压实（不准用尖锐利器捣压，图中用砂轮滚），最后将导线抽头作序号。
三、布管
要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：
1、 先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。
2、 在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。
3、 布放入口、出口之间的穿线管。确定管的起点和终点，布放KBG镀锌金属管，管的连接处均设86接线盒。KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。
5、填槽：先用冷浇法，使用环氧树脂使槽内数匝线圈互相粘合保证可靠性，稍等片刻，用热浇法把沥清混合物填入槽内，浇注时要注意沥清温度不能过高（一般80℃左右），并且要灌实不能有气泡，以免影响电参数。
6、结束：在沥青未完全凝固定型之前，将溢出槽外的沥青铲清。
（2）线圈切割施工工艺
线圈环形槽，其宽度为4至5毫米，双绞部分的槽宽在6至7毫米，槽深都为7至8厘米。以上线圈的宽度和深度，为使用1.5平方线缆的标准，若使用2.5平方线缆，各尺寸都需相应增加2毫米。
开槽断面齐整，为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线，在槽的四个拐角处切45o斜角，对线圈起保护作用。
施工按半幅方式进行，以防路面线槽及沥青（或环氧树脂）没有凝固前，汽车将槽边压塌，影响路面强度，应首先封闭半幅交通。
环形线圈按顺时针绕圈，一般绕四圈，出环形线槽后的两线应相互绞合平行（每米大于20绞），最后将导线抽头作序号，参考下图：
多车道时，线圈切割参考下图：
使用吹风机吹干、烘干线槽，并注意烘干时吹风机移动的速度，防止破坏沥青混凝土的化学特性。
线圈可自由放入槽内，按自然状态放线，不可损坏绝缘层，对地要绝缘。
安置线圈的槽内除了线圈本身外不得有其它任何导体。当环形线圈是被放置于钢筋混泥土的钢筋之上时，线圈线务必在钢筋之上至少5厘米。
安置的线圈应当离任何可移动的金属物品（手井盖等）至少1米以上。
线圈线对地的绝缘电阻在500伏电压时测量应大于10MΩ，串联电阻应小于10Ω。
线圈线至车检器间的馈线，其长度保证在300米之内，不要超出此范围，否则会影响检测效果。
线圈和馈线连接点应该位于手井内，并采用焊接方式或紧压方式进行连接，焊接方式将焊接头彼此至少错开20cm，紧压连接用铜或铝套管套在被连接的线缆上，再用压接钳或压接模具压紧套管使芯线保持连接。连接完成后用绝缘胶带、防水胶带紧裹数匝，并在表面涂上环氧树脂固化，馈线的屏蔽套必须可靠接大地。布设的每根馈线都两头做好标记。
最后总结下，停车场管系统系统最难的是安装地感线和识别摄像机，容易安装出错，造成无法准确识别车量出入，影响车量的通行率，安装不到位，后期故障率特别高，严重影响客户使用感知度，造成很不好后果。随着技术不断成熟稳定，一些小的停车场产家在产品集成这块做的简单化，安装方便，调试也简单，功能也是非常强大，唯一缺点就是售后服务跟不上，没有强大的技术支撑。一些传统的主流停车场系统厂家设备及售后服务是非常不错，每个省基本都有办事处或分公司，售后服务，基本没有任何问题，但安装和调试复杂，对施工要求也是非常高，所以，安装时基本需要厂家派技术指导安装，在安装要求和集成化程度感觉不好小厂家，不利于大众普及
